سعت الصين اليوم الأربعاء إلى استمالة الرأي العام بشأن مسودة لوائح تهدف إلى تنظيم نموها السريع بطارية ليثيوم صناعة. وتهدف القواعد، التي اقترحتها وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، إلى الحد من التوسع غير الخاضع للرقابة وتعزيز التنمية المستدامة وعالية الجودة داخل القطاع.

تتناول اللوائح المقترحة العديد من القضايا الرئيسية التي تواجه سلسلة توريد بطاريات الليثيوم في الصين، بما في ذلك التنمية الإقليمية غير المتوازنة، وعدم التطابق بين العرض والطلب، وجودة المنتج غير المتسقة، والابتكار غير الكافي. وتغطي اللوائح أيضًا جوانب مختلفة من الصناعة مثل تخطيط المصنع وعمليات الإنتاج وأداء المنتج والسلامة ومراقبة الجودة وحماية البيئة والمسؤولية الاجتماعية.

تتناول مسودة اللوائح التأثير البيئي لصناعة بطاريات الليثيوم. وتفرض هذه القواعد ضوابط أكثر صرامة على عمليات التصنيع للالتزام بالمعايير البيئية المعاصرة، والتي تشمل الحد من التلوث وتحسين استخدام الموارد. يهدف التركيز على الممارسات المستدامة إلى تقليل البصمة البيئية للصناعة عن طريق الحد من الانبعاثات وتحسين كفاءة الطاقة في إنتاج البطاريات. ومن خلال وضع معايير صارمة لكثافة الطاقة ودورة الحياة، تعمل اللوائح على تعزيز تطوير البطاريات التي تتطلب استبدالًا أقل تكرارًا، مما قد يؤدي إلى تقليل النفايات.

والجدير بالذكر أن مسودة اللوائح تشجع أيضًا الشركات على التركيز على الابتكار التكنولوجي لتحسين جودة المنتج وخفض التكاليف، بدلاً من توسيع الطاقة الإنتاجية. يُطلب من مصنعي بطاريات الليثيوم استثمار ما لا يقل عن 3% من إيرادات أعمالهم الرئيسية في البحث والتطوير. تحدد القواعد أيضًا معايير محددة لكثافة الطاقة ودورة الحياة والمعايير الفنية الأخرى لأنواع مختلفة من الطاقة بطاريات الليثيوم.

وتأتي هذه اللوائح في الوقت الذي شهدت فيه تركيبات بطاريات الليثيوم في الصين نموًا هائلاً في السنوات الأخيرة، مدفوعًا بالطلب المحلي القوي على السيارات الكهربائية وتخزين الطاقة. وفي عام 2023، حافظ قطاع بطاريات الليثيوم أيون في الصين على زخم نموه، مع ارتفاع إجمالي الإنتاج بنسبة 25 في المائة على أساس سنوي. وكان هذا النمو مدفوعًا إلى حد كبير بالارتفاع في مبيعات سيارات الطاقة الجديدة في الصين، والتي وصلت إلى 9.495 مليون وحدة في عام 2023، بزيادة سنوية قدرها 37.9٪. وبالمقارنة، سجل الاتحاد الأوروبي 2.4 مليون سيارة كهربائية جديدة في عام 2023، وهو ما يزيد بنسبة 20٪ تقريبًا عما كان عليه في عام 2022. وذكرت وكالة الطاقة الدولية أنه في عام 2023 استحوذت الصين على حوالي 60٪ من مبيعات السيارات الكهربائية العالمية.

وبينما تهدف اللوائح الجديدة إلى تعزيز النمو المستدام، أعربت الولايات المتحدة عن مخاوفها بشأن وضع الصين المهيمن على سلسلة توريد البطاريات العالمية. في مارس 2024، أشارت وزيرة الخزانة الأمريكية جانيت يلين إلى التحديات التنافسية التي تفرضها ممارسات الصين في القطاعات الاستراتيجية مثل التعدين ومعالجة المعادن الحيوية مثل الليثيوم. وزعمت أن الصين "تشوه الأسعار العالمية وأنماط الإنتاج وتضر الشركات والعمال الأمريكيين والعالميين". وتسعى الحكومة الأمريكية إلى تقليل اعتمادها على الواردات الصينية وتعزيز الإنتاج المحلي من المواد الحيوية.

وتأتي مسودة اللوائح أيضًا في الوقت الذي تسارع فيه الولايات المتحدة وأوروبا لبناء مشاريعها المحلية إمداد البطارية سلاسل لتقليل الاعتماد على الصين. وفي العام الماضي، أعلنت الحكومة الأمريكية عن تخصيص 3.5 مليار دولار لتعزيز تصنيع البطاريات المحلية. أصدر الاتحاد الأوروبي أيضًا قانون المواد الخام الحرجة ويعمل على إنشاء تحالف البطاريات الأوروبي الخاص به لتعزيز النظام البيئي للبطاريات في المنطقة.